Jak idą prace na S19?

Od prac ziemnych po bitumiczne

Trwają roboty ziemne, budowa nasypów i wykopów, prace przy wiaduktach czy układanie kolejnych warstw konstrukcyjnych drogi oraz nawierzchni bitumicznej. Do tej pory wybudowano około 180 z planowanych ponad 400 tys. ton mieszanek mineralno-asfaltowych. Z kolei budowa obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktów, przepustów) zaawansowana jest w 74 proc.

W drugiej połowie wakacji zmieni się organizacja ruchu w Ciecierzynie. Wykonawca planuje przełożenie ruchu z drogi krajowej nr 19 na objazd, który jest obecnie budowany między nasypem kolejowym a DK19.

Co powstaje?

W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa, po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci. Wybudowanych zostanie także 29 obiektów inżynierskich, w tym mosty, wiadukty, sześć przejść dla zwierząt i trzy kładki dla pieszych. Mieszkańcy zyskają blisko 50 km dróg do obsługi ruchu lokalnego.

Ogólna wartość inwestycji, w tym m.in. koszt prac przygotowawczych, wykupu nieruchomości, robót czy nadzoru budowlanego, wynosi blisko 1,4 mld zł. Inwestycja dofinansowana jest ze środków Unii Europejskiej na ponad 612 mln zł.

Via Carpatia

Odcinek S19 Lubartów – Lublin jest częścią międzynarodowego korytarza Via Carpatia, który w Polsce będzie liczył ok. 700 km. W woj. lubelskim trasa będzie miała 200 km.

Budowa S19 na północ od Lublina podzielona jest na sześć odcinków o łącznej długości ponad 100 km. Wiosną oddano do użytku drugą jezdnię obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej, a pozostałych pięć odcinków jest w budowie:

• gr. woj. lubelskiego i mazowieckiego – Międzyrzec Podlaski: w budowie, zaawansowanie robót 52 proc.
• Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski: w budowie, zaawansowanie 5 proc.
• Radzyń – Kock: w budowie, zaawansowanie 1 proc.
• obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej: oddano do użytku
• Kock – Lubartów: w budowie, zaawansowanie 1 proc.
• Lubartów – Lublin: w budowie, zaawansowanie 55 proc.